CORREÇÃO: 23 de julho de 2021, 10 da manhã PT: Uma versão anterior desta história sugeriu que a assinatura Full Self-Driving de Tesla deu a todos os proprietários Tesla elegíveis acesso à versão mais recente do beta Full Self-Driving. Foi atualizado para refletir o fato de que Tesla ainda está executando um beta menor que dá alguns, mas não todos, drivers Tesla com assinaturas FSD acesso a recursos avançados de auto-condução, como condução mãos-livres nas ruas da cidade. Usuários não-beta no modo FSD ainda têm que segurar o volante, e só pode se envolver em Full Self-Driving nas principais vias aéreas e estradas.
Na semana passada, os recursos avançados de assistência de condução da Tesla se tornaram disponíveis para quase qualquer proprietário da Tesla nos EUA disposto a tossir pelo menos US $ 200.
Os motoristas dos EUA compõem pelo menos metade dos mais de 1,4 milhões de Teslas em todo o mundo, então com o preço mensal mais barato há muito mais oportunidade de encontrar alguém com o modo de condução não-intencional engajado. Outros motoristas provavelmente não saberão quando um Tesla próximo tem Autopilot ou FSD está ligado, mas se eles vêem um lutando em estradas da cidade ocupada, que pode dar a outros motoristas e pedestres uma pista.
A empresa de carro elétrico lançou na semana passada uma opção mensal de assinatura de $199 para acesso aberto ao recurso que auto-acelera, -acelera e -brakes, tudo enquanto o motorista olha para a estrada em frente, pronto para assumir. Com sorte. Antes da assinatura, os drivers só podem adicionar FSD-capable mode por $10,000.
Durante o período de teste beta do FSD, que foi lançado em outubro, apenas um grupo cuidadosamente selecionado de usuários iniciais teve acesso total ao recurso. Agora, qualquer pessoa que tenha adquirido um veículo Tesla fabricado a partir de 2016 pode se qualificar para, eventualmente, ter acesso ao assistente de direção mais avançado e sem a necessidade de usar as mãos. Alguns modelos Tesla mais antigos possuem limitações de hardware que impedem a atualização para utilizar o FSD. No entanto, a maioria dos Teslas nos Estados Unidos foram fabricados e adquiridos nos últimos anos, o que significa que, se você avistar um Tesla, provavelmente será elegível para essa atualização.
Tesla deixou claro que os motoristas devem estar prestando atenção com FSD, Autopilot, ou como parte do FSD beta, mas não há sistema de monitoramento de driver e apenas um sensor no volante para impor o comportamento adequado.
Como a Consumer Reports publicou esta semana, a publicação da revisão é “concertada que a Tesla ainda está usando seus proprietários existentes e seus veículos para testar as novas características em estradas públicas”.
Parece que os donos da Tesla fazem parte de uma experiência precária. Durante uma unidade gravada no centro de Chicago, marcas de rua funky e divisores de faixa atípica jogaram fora do sistema não-so-autônomo. Outros vídeos inundaram nesta semana, como um tirado em São Francisco que mostra o carro batendo um arbusto e quase colidindo com outro carro.
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) está bem ciente do “sistema avançado de assistência ao motorista” de Tesla e exige que qualquer pessoa que utilize FSD permaneça sempre no controle. O grupo regulador não considera FSD (ou sua versão simplificada, Autopilot) um sistema autônomo.
Mas também não requer Tesla (ou outros fabricantes de carros com sistemas avançados de assistência de condução como o Super Cruzeiro da General Motor) para marcar ou indicar que o modo está ligado. Quando um veículo autônomo Waymo ou Cruise vira a esquina, é claramente marcado que é um veículo auto- condução. Com a Tesla, não tanto. Isso pode ser um modelo Y com FSD envolvido, ou não.
Até que o NHTSA força Tesla a deixar claro que o modo FSD está ligado, assuma que qualquer Tesla poderia estar dirigindo sob controle de robô.
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