A conta de infraestrutura recém-aprovada, que faz parte do plano Build Back Better da administração Biden, destina US$ 7,5 bilhões para a instalação de pontos de recarga para veículos elétricos.

Apesar de parecer insuficiente à primeira vista, ainda não é o bastante para alcançar a meta de 500.000 novas estações de carregamento em todo o país até 2030. No entanto, representa um ponto de partida significativo.

Genevieve Cullen, presidente da World Electric Drive Transportation Association, explicou em uma chamada na terça-feira que a proposta inclui várias estratégias para impulsionar veículos elétricos e infraestrutura.

Uma parte do financiamento é destinada à criação de mais infraestruturas de veículos elétricos em regiões rurais, de baixa renda e mal atendidas. Esses locais frequentemente são onde possíveis proprietários e usuários de veículos elétricos não têm a possibilidade de carregar um carro elétrico em suas residências ou locais de trabalho.

No entanto, será necessário envolver uma combinação de agências governamentais, empresas automotivas, redes de carregamento e defensores dos veículos elétricos para promover a transição em direção a uma mobilidade mais elétrica. O projeto de lei “Construir um Futuro Melhor” ainda está em tramitação no Congresso e possivelmente incluirá um plano de incentivo ampliado para veículos elétricos, visando reduzir o custo de aquisição desses veículos.

Ben Prochazka, que é o diretor executivo da organização sem fins lucrativos A Coligação de Electrificação, mencionou em uma ligação na terça-feira que a alocação de fundos para o carregamento de veículos elétricos, independentemente da forma como é distribuído, representa um “momento histórico”.

Ele mencionou que está sendo investido mais dinheiro do que nunca em veículos elétricos. No entanto, será necessário um esforço conjunto para garantir que essas estações de recarga estejam operacionais.

A presença de pontos de recarga públicos é fundamental em diversas localidades em todo o território nacional.

Aqui está uma plataforma de dados de localização que mapeia a disponibilidade de carregamento para veículos elétricos, identificando áreas com poucos carregadores públicos em comparação com a população local.

A relação dos condados que não são amigáveis aos veículos elétricos é a seguinte:

1. Comanche County, Oklahoma tem uma taxa de .83 estações de carregamento elétrico por 100.000 pessoas.
2. Sebastian County, Arkansas tem uma taxa de .78 estações por 100.000 habitantes.
3. Condado de Kendall, Illinois, com uma média de 0,76 estações por 100 mil habitantes.
4. Clark County, Ohio possui 0,74 estações por cada 100 mil habitantes.
5. Condado de Randall, Texas, com uma taxa de .71 estações por 100.000 habitantes.
6. Livingston Parish, Louisiana tiene 0.70 estaciones por cada 100,000 habitantes.
7. Condado de Jackson, Mississippi, com uma média de 0,70 estações por 100 mil habitantes.
8. Condado de Cumberland, Nova Jersey, com uma taxa de .65 estações por 100 mil habitantes.
9. Condado de Hernando, na Flórida, com uma taxa de 0,51 estações por 100 mil habitantes.
10. Condado de Shelby, Alabama, com uma taxa de 0,45 estações por 100.000 habitantes.

Em Comanche County, Oklahoma, há uma média de 0,83 estações de recarga de veículos elétricos para cada 100.000 pessoas.

Condado de Sebastian, Arkansas, com uma média de 0,78 estações por 100 mil habitantes.

Condado de Kendall, Illinois, com uma média de 0,76 estações por 100 mil habitantes.

Clark County en Ohio tiene 0.74 estaciones por cada 100,000 habitantes.

Condado de Randall, Texas, com uma taxa de .71 estações por 100 mil habitantes.

Livingston Parish, Louisiana tem 0.70 estações por cada 100 mil habitantes.

Condado de Jackson, Mississippi, com uma média de 0,70 estações por 100 mil habitantes.

Condado de Cumberland, no estado de Nova Jersey, com uma taxa de 0,65 estações por 100 mil habitantes.

Taxa de 0,51 estações por 100 mil habitantes no condado de Hernando, na Flórida.

Shelby County, Alabama cuenta con 0.45 estaciones por cada 100,000 habitantes.

Muitas regiões no sudeste e sul receberão maior foco de financiamento durante o início do projeto para instalação de mais carregadores.

Por outro lado, em locais como Califórnia, Colorado e Oregon, há uma grande quantidade de estações de carregamento disponíveis. Por exemplo, no Condado de Alpine, Califórnia, há uma proporção de 581.4 carregadores elétricos por 100.000 habitantes. Nos Estados Unidos, há diferenças significativas na disponibilidade de infraestrutura para veículos elétricos.

Segundo Prochazka, é necessário agir com rapidez para alcançar a Europa e a China na adoção de veículos elétricos, garantindo que não fiquemos para trás.

Assuntos abordados: Carros movidos a eletricidade e Administração pública.