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A bateria do veículo Hummer EV da GMC é um pouco mais pesada do que a maioria dos carros.

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Quando se trata de veículos Hummers, é uma questão de ser grandioso ou não participar. Isso foi uma realidade nos SUVs da década de 2000 e continuará sendo na próxima geração de caminhonetes elétricas.

A GMC apresentou o Hummer EV 1 inaugural há mais de um ano, prometendo uma autonomia de 350 milhas e carregamento rápido de 800 volts. No entanto, o que não foi divulgado na ocasião é que a bateria necessária para alimentar esse novo Hummer seria mais pesada do que a de um carro pequeno comum.

De acordo com informações dos testes da General Motors arquivados na Agência de Proteção Ambiental (EPA), o veículo pesa 9,063 libras, sendo 2,923 libras correspondentes ao pacote da bateria. Apesar do seu grande porte, o Hummer EV da GMC tem uma autonomia combinada de 329 milhas segundo a EPA (equivalente a 212,7 kWh de energia utilizável) e consome eletricidade a uma taxa de 47 MPGe. No entanto, devido ao seu peso acima de 8.500 libras, o caminhão não é obrigado a divulgar essa informação no adesivo da janela.

A General Motors introduziu os primeiros veículos Hummer em 1998, inspirados nos veículos militares Humvee. No entanto, problemas como uma recessão econômica e uma aquisição mal sucedida levaram a GM a encerrar a marca, com o último modelo Hummer H3 saindo de produção em maio de 2010. Dez anos depois, a fabricante de automóveis iniciou a sua volta ao mercado com o lançamento de dois modelos elétricos da marca GMC Hummer EV: uma picape e um SUV.

O modelo Edition 1, com um preço de $112,595, tem uma aceleração de 0-60 mph em três segundos, um controle de modo de direção, um teto infinito e painéis de céu transparentes removíveis, além de uma grande tela de infotainment alimentada por um potente motor. Se a Edição 1 for bem-sucedida, os consumidores podem esperar mais opções de acabamento em futuros modelos, como o Hummer EV2 por $79,995 (primavera 2024), o EV 2X por $89,995 (primavera 2023) e o EV3X por $99,995 (queda 2022).

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